今回も引き続き購買利用しています。特に問題は有りません。常食になっていますので、品質を落とさず、安価な品物が有ればご案内して欲しい。

めちゃくちゃ可愛いですし軽いです。 友達にも可愛いと褒められました。 ただ、数回使ってるとカバン側のストラップを繋げるDカンの部分が今にももげそう…。 自分で補修能力があれば補強した方が良いです。 内ポケットは１個あるのですが、ペタンコ＆浅いので交通系カードくらいしか入りません。 それでも見た目より内容量はあると思います。 この値段で見た目OK・軽いので良しと思えます。 補強頑張ろう…。

今までは普通のやかん（小さめ）でドリップしていましたが狙ったところに注げなかったり、多く注いでしまったりと、常にいい状態では注げなかったのですが、このポットはとてもいいです。大きさも手ごろで扱いやすいし、持ち手がとてもしっくりきます。最初は傾け加減がわからなかったのですが、すぐ慣れます。おいしくドリップコーヒーを楽しむ事が出来ています。

これでも、一つの配管から水を3か所に分水しているのです。 さらに使いやすさと取り付け強度に配慮しています。重要な働きをしているパーツを説明します。分岐ソケットは“カクダイ7824”です。 全長が小さく、また、フランジナット部がスパナで強く廻せるのが要点です。この分岐ソケットには、“三栄 片ナット付チーズ (T6-6X-13)”を“三栄ノンアスユニオンパッキン (PP40-3S-13)”併用で固く締め付けています。ここの取り付けは片ナット式を選んでいます。 それは、固く締め付けることができること。そして組み上げた後でも角度の微調整ができます。 組み上げた後の仕上がり外観に一体感があるのも美しいです。また、組み上げた後に水栓に何かぶつけてしまったときなど、不意にネジを廻してしまったときでもすぐに元に戻せます。 “カクダイ 片ナットバルブ 13 （7830）”は本来ならば止水栓の範疇です。ところが、“三栄 パイプアダプター (PT35-25S)”と組み合わせれば、立形自在水栓のように使えます。但し、内部のスピンドル部は寒冷地用のもの（ケレップ交換式では無い）です。 寒冷地では無い地域の一般的な水栓はケレップ交換式です。ここでは“カクダイ シングルレバー上部 (793-202)”を取りつけました。 シングルレバー水栓は上吐水型がJIS標準になっています。ホースを着脱する目的の水栓は“三栄 送り座ホーム水栓 (Y13J-13)”を使い、横倒しの角度で送り座をロックしています。シールテープは必須ですが手持ちを使っています。 ハンドルも手持ちのものです。これの回転吐水口を“タカギ ワンタッチパイプ G301”に交換しています。 フレキ管に接続しているほうの片ナットバルブは先と同じく“カクダイ 片ナットバルブ 13 （7830）”を使っています。ケレップ交換式になるようにするために、スピンドルを交換しています。 私は手持ちパーツがありました。 尚、ケレップは“カクダイ ゴムつきケレップ【15】”で、水の吐出量を調整しやすくしています。 スピンドルは（三栄：PU36-1-13やカクダイ：7928-45など）などがあります。今までのここの配管は、直接フレキ管を接続して、その後で90度曲げていました。それを“三栄 ナット付ストリートエルボ (T721-13)”を使い、止水栓の直後でアングルにしています。 これで全長を短くして、分岐ソケットに無理な力がかかってしまうことを防ぐことができました。

メーカー製なのでクオリティは問題なし。自作も考えましたが、金額を考えたら買ったほうが早いです。そんなに車高をコロコロ変更する人は少数派でしょうが、ローダウンするなら装着しておいたほうが楽です。中華製社外ヘッドライトのレベライザーとのマッチングも今のところ問題は無いです。一応光軸は装着後に確認はしておいたほうが良いとは思います。

4.7kgのメインクーンの顔にはジャストサイズという感じでした！とても可愛いです！ マジックテープもつけやすくて満足です。 商品のイメージ写真ほどフサフサなタテガミ感はなかったですが、ナチュラルに毛色に馴染んでとても面白く可愛かったので満足しました。

女性1人で30分くらいで組み立て出来ました。 ネジやカバーシールの予備がないので組み立て中に無くさないように気をつけてください。(私はカバーシールが1つなくなってしまって見た目が少しブサイクに仕上がって仕舞いました。)