梱包も丁寧で発送も早く助かりました。 しっかりとした作りの製品でした。チェック×エンブレムの柄も可愛く、派手すぎもしないし、地味すぎもしないので、シーンを選ばずに使えそうです。

父が四国から持ち帰ってきた味付けのりが「なんだこれ！？」というレベルで美味しかったので探し出しました。 安いのりは口の中にべたべたと張り付くのですが、この海苔は後口さっぱり、香りも良くて止まりません。3人で1箱48枚、1日で消えました。ちょっとしたお礼にもものすごく喜ばれました。 送料無料になる9箱買いましたが、もう3箱しかありません。

効果について、素人感想ですが体感として水温計表示の変化よりもエンジンの力強さが大きいです。水温計センサー1/8PTをラジエータ上部に接続。その水温計とOBD接続の計器を夏場気温30度超えの日中走行で見ていると上り坂、冷却風が当たらない停車中は98度前後まで上昇しファンが動作して純正より短時間で87度前後まで冷却してファンが停止。この温度はエンジンからラジエータへ流れる冷却水温度でありラジエータで冷却された温度ではありません。当然、冷却能力が向上したラジエータが走行風圧を受けエンジンへ流れる水温は低くなりオーバーヒート防止の為燃料噴射制御、ノッキング防止の点火タイミング調整などエンジンの制御に変化が起こり力強さとなって感じられていると思います。水温はサーモスタットにも左右されます。社外品76.5度タイプを使用してます。エンジンにとって最適の水温は70度付近だそうで競技車両で68度サーモを採用する理由だそうです。しかし、様々な環境で使用する一般車用として後期型純正品は82度タイプですので水温は高めになります。初期型の78度、社外品76.5度程度ならば純正ラジエーターで冬場でも水温が下がり過ぎずマイナス10度程度の環境でも暖房が効きました。しかし、長い下り坂でｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを多用し続けると燃料カットにより水温が40度代まで低下した経験が有ります。このラジエーターだともっと低下するのか？ある程度まで水温が低下したら燃料噴射を再開するのでしょう。ラジエーター交換時に、ラジエーター上部（ラジエーターキャップ前）と車体の隙間を塞ぐ導風スポンジを用意していなかった事を後悔しています。純正品を外して気が付きました。やはり本来ラジエーターを通る空気がそこから逃げてしまっている様で本来の冷却効果が出せずに宝の持ち腐れになりました。後日ディーラーで購入しましたが狭い場所での取付に苦労して綺麗に出来ませんでした。スポンジは100円位の安価な物なので交換前に購入をお勧めします。それと、ラジエーターホースも消耗品ですので同時交換をお勧めします。1〜3型用、4〜10型用と形状が異ります。交換時冷却水は純正約4Ｌに対して5〜6L必要です。

自転車を趣味にしていますので、六角レンチといえばbetaで決まりです。昔は全体がメッキ処理でしたが、今は先端部を変えて食い込みが良くなりました。

海外使用のGショックを所有しており、バネ棒が壊れたので探していました。様々なサイズがあり、必要なもののジャストサイズがあり大変助かりました。バネ棒は数年に一度交換する必要が生じるので大変助かる商品です。

使いやすく安心の出来る商品だと感じていますが、プラスチック製なので変形、破損がしやすく耐久性がアップすると良いなと感じています。

このシャンプーとコンディショナーを使い続けてもうすぐ1ヶ月になります。始めは、爽快感はしたけど、髪がごわつくかな？と思っていましたが、使い続けるたびに手触りがサラリととして来たのを実感しています。このまま使い続けてみようと思います。