12/2に組んで慣らしを始めたところです。 中古車をディーラーから購入するときにスタッドレス用のホイールを付けることを条件に契約したところ、お客さんが不要というスタッドレスセットがあるので、これを無償で提供してくれました。。 タイヤはトゲが残っているほど走っていないコンチネンタルのスタッドレスでしたが、2014年製と古いものでした。タイヤは３つのブロックに区切られてドライ、スノー、アイスに効くとありましたが、ドライやウェット、新雪はそこそこでしたがアイスは厳しかったです。 コロナで減収なので、評判が良さげなアジアンタイヤを試してみようとこれを選びました。 車両を入れ替える前はレボ１からVRX２まで2シーズン毎（GZのみ１シーズン）に入れ替えて使っていましたので、感覚はこれらに対してどのような違いがあるのかはある程度わかります。スタッドレスはだいたい12月初旬から4月中旬まで履きっぱなしで車庫は東京にあり、本州と四国は車で移動しています。 組み替えて初期エアーは270KPaでまずは300キロを時速60キロ、200キロを時速75キロで流してきました。 ドライでブレーキもアクセルも緩い操作なので、走行性能などは一切わかりません ただ、まっすぐ走ること、アスファルトの轍に取られやすくはない、ロードノイズはそれほど五月蠅いというほどではないというのが今の時点での感想です。 ETRTOスタンダードの94Qなので250KPaで670キログラム、タイヤ側面に表示されているように300KPaが最大値なので負荷能力は上げられなくても空気圧はまだ余裕があります。タイヤの癖によりますが、滑りの感覚がシビアの方が自分は好きなので、今までのスタッドレスもだいたい270KPaで使っていました。あと500から1000キロ程度慣らしを行い、状況を見て270〜280で設定するつもりです。 車両はワゴンタイプで純正タイヤはXLなので後ろに3名乗車で荷室荷重最大であればリヤは330がメーカー推奨値ですが、リヤに人を乗せることは無く、荷物もそれほど重くは無いので規格外でも問題ないと判断しています。 １シーズン使って、経験で言えばVRX2と全く遜色無し、CPを考えるとBSを使う理由が見当たりません。非常に良いスタッドレスタイヤです。

思ったより生地が厚くしっかりした綺麗目パンツでした。 ウエストが標準より小さく、普段xsサイズのパンツなので、こちらの1番小さいサイズのもので、ややゆとりがあるくらいで、丁度良かったです。 ベルトを通せるようになっていたのも、個人的に良かったです。 お尻周りや太もも周りはやや大きかったです。 身長156㎝で、長さもくるぶしよりやや短めでした。 これからたくさん履きたいと思います。

申し込みから2日で到着しました。梱包も丁寧で開封もし易く、開封後の説明も分かり易かったです。使い始めて5日程経ちました、初日から寝心地の違いを実感しました、身体へのストレスが無くなり腰などがかなり楽です、大変満足しています。

2回目の注文をした商品が届きました。わざわざ、買わないので、なんか懐かしくて、値引きもあったので注文しました。勿論、美味しくて、バラエティ豊富が気にいっています。なんか、昔のチロルチョコが食べたいです。６０代位の方だったら、わかるかな？昔、私が子供の頃のチロルチョコは、細長く、3つに分かれるようになっていて、中味はヌガーで表をチョコでコーティングしていました。一つ１０円位で普通のチョコレートは、高くて、お小遣いでは買えないので、チロルチョコが発売された時は、安くチョコレート味のお菓子が買え、すごく食べました。今は、ヌガーのチロルチョコ、見ないです。やっぱ、時代変われば品変わる!おっとー歳には感じる・・・・・・・・・

今まではシリコンゴム製のオープナーをつかっていましたが、それよりも軽い力で硬いフタが開きました。たいへん良い買い物ができました。

このタイプのリピーターです。 プッシュボタン一つで操作出来るので祖父母にも使いやすいです。 平紐タイプと違って、さほど重量も感じません。

油の跳ねかえりが少ないので安心してお肉が焼けます。煙があまりしないので、部屋に充満する焼き肉の匂いも抑えられてとってもいい感じです。