これで3台目の車の本製品の購入です。 少々値はしますが、シェード自体に張りがあり窓の隅までしっかりと目隠ししてくれます。 吸盤はどうしても劣化しますが、交換用の吸盤を安価で販売されているので安心です。 知人が利用している他社のものは、フチがよれてしまいすき間ができますがこの商品ではそういうことはありません。 前車では9年使いましたが品質も変わることもなく利用できました。

車内用です！AC不要とのことですが、無理でした！ 軽い、ちゃちーです！ でもこれないとカーナビの画面にiPhone写せないので！

ノーマルクラッチから交換するために購入。純正と同じ作動で安いプル式を選択。まだ慣らし中ですが自分で交換したのでレビューを。フライホイールの取付ボルト、専用スリーブ・グリスが付属していますので、レリーズベアリング・パイロットベアリング・クランクシール等の純正部品（今回はワッシャー大小・スナップリング大小・コーンスプリングも）を準備して同時に交換しました。取説をよく読まないと見落としそうな項目（１枚目と２枚目のクラッチディスクのリベット位相をずらす）があります。やりにくいのはクラッチカバーに取り付けるレリーズベアリングとスリーブを固定するＣワッシャの取付けで、スカを食いベアリングのダストカバーに傷を付けそうになりました。最後のペダル調整は何も触らずドンピシャに合ってました。肝心な使用感ですが、エンジン始動時の金属音は心地よく、シャラシャラ音はそれなりに聞こえます。気になるのはＯＲＣホームページのＱ＆Ａにもありますが、エンジンとの相性なのか、ある特定の回転数でギアの共振音がします。自分の場合は２０００回転前後で起こり、それなりの音と振動があります。それ以下と高回転では消えるので軽量フライホイールの弱点なのかもしれません。次回ミッションを降ろす機会があれば、フライホイールやクラッチディスクの位相を変えて、共振が減らないか試してみたいと思います。当然つなぎの遊びは少なくなりますが、クラッチの踏力は変わらないと思います。慣らしが終わったら状況変わるかもしれないので、後日追記します。 慣らし完了クラッチのつながりは少しマイルドになりました。ギヤの共振音は変わらず鳴ってます。 サーキット走行用に取り付けましたが、待ち乗り用途の方にはお勧めしません。 その後３０００キロほど走行し音は少し小さくなった？気がします。ただ慣れたのかもしれません・・・

見た目は期待どおりでした。なお他のコメントにもあるよう、ゴミの量が多いと蓋のスイングがひっかかってしまいますが、蓋は簡単に外せることもあって、実用的にはそれほどの問題は感じません。むしろ、きれいな造形により部屋がスッキリする効果の方が高いと思いました。お店の発送もとても早くて有難かったです。

まだ未使用ですが届いた商品は作りはしっかりしてそうです。アストロの商品は色々使っていますが値段の割には良いものが多いと思います。DIYの整備には十分なクオリティです。

強力なボンドです、愛車のウエザーストリップに使用しましたが、雨漏れがピタッと止まりました。 ウエザーストリップの嚙み合う場所に型取りしたゴムを貼り付けてみたところバッチリでした????