生きたまま届きましたので、孫が大喜びしました。身入りもバッチリ、蟹ミソも十分で毛ガニを堪能出来ました。欲を言えば、もう少し早く年末の配送が指定出来ると安心できます。

12/2に組んで慣らしを始めたところです。 中古車をディーラーから購入するときにスタッドレス用のホイールを付けることを条件に契約したところ、お客さんが不要というスタッドレスセットがあるので、これを無償で提供してくれました。。 タイヤはトゲが残っているほど走っていないコンチネンタルのスタッドレスでしたが、2014年製と古いものでした。タイヤは３つのブロックに区切られてドライ、スノー、アイスに効くとありましたが、ドライやウェット、新雪はそこそこでしたがアイスは厳しかったです。 コロナで減収なので、評判が良さげなアジアンタイヤを試してみようとこれを選びました。 車両を入れ替える前はレボ１からVRX２まで2シーズン毎（GZのみ１シーズン）に入れ替えて使っていましたので、感覚はこれらに対してどのような違いがあるのかはある程度わかります。スタッドレスはだいたい12月初旬から4月中旬まで履きっぱなしで車庫は東京にあり、本州と四国は車で移動しています。 組み替えて初期エアーは270KPaでまずは300キロを時速60キロ、200キロを時速75キロで流してきました。 ドライでブレーキもアクセルも緩い操作なので、走行性能などは一切わかりません ただ、まっすぐ走ること、アスファルトの轍に取られやすくはない、ロードノイズはそれほど五月蠅いというほどではないというのが今の時点での感想です。 ETRTOスタンダードの94Qなので250KPaで670キログラム、タイヤ側面に表示されているように300KPaが最大値なので負荷能力は上げられなくても空気圧はまだ余裕があります。タイヤの癖によりますが、滑りの感覚がシビアの方が自分は好きなので、今までのスタッドレスもだいたい270KPaで使っていました。あと500から1000キロ程度慣らしを行い、状況を見て270〜280で設定するつもりです。 車両はワゴンタイプで純正タイヤはXLなので後ろに3名乗車で荷室荷重最大であればリヤは330がメーカー推奨値ですが、リヤに人を乗せることは無く、荷物もそれほど重くは無いので規格外でも問題ないと判断しています。 １シーズン使って、経験で言えばVRX2と全く遜色無し、CPを考えるとBSを使う理由が見当たりません。非常に良いスタッドレスタイヤです。

前回、使ってみて気に入ったので、リピート買いです。内容量は、他の製品と比べると少ないかと思いますが、うで・あし用との記載通りに使うのなら適量ではないでしょうか。

細字が書ける万年筆を探しててこの商品に辿り着きました。　最初はカリカリでステンレス芯の良いでしたが使っていくうちに滑らかになって来て今では凄く気にいっています。　後悔の無い一本だと思います。

私は、いつも、紫檀か黒檀の四角の箸を使っています。今回、３膳は、六角なので楽しみたいとおもいます。心もち、ただ六角なので軸が細い気がしますが、なれの問題かな？