非常に天気が良かったので、取り付けました。 取付けは15分ほどで完了しました。ボルトについては穴の位置がやや一致しません。 （たぶん、ステーの形が他社製品（フロアクロスバー）と異なり、曲がっていることが原因） やや斜め状態でボルトを締めて、増締めすれば無加工で取付けできました。 サブトランクの加工に時間がかかりました。（約1時間） 下から9cmほど垂直上部分（側面から見たときに中央のくぼみの上部付近）から下部4cm下までを カッターとマイナスドライバー等で切削しました。 奥行き（水平方向）は、3cmほどです。 時間がかかったのは、4cm幅で削ったことです。 下から9cmほど垂直上部分（側面から見たときに中央のくぼみの上部付近）から下を （奥行き3cm程度で）全てカッターでカットすれば時間の短縮は可能かなと思います。 また切断面も削るよりは、綺麗となると考えます。 さて取付け後の感想ですが、タワーバーを取付けしたときより体感は小さいのですが 低速走行でも剛性の改善（シャーシの歪みが小さくなった）及び旋回性がよくなった と感じられます。 横Gが大きくかかる際により体感できるのではと考えております。 型式はLDA-KE2FWです。（2WDのディーゼル、マイナーチェンジ前）足回りは純正で タイヤはBLIZZAK DM-V2 225/60R18（スタッドレス）、ホイールはWEDSのSA-10Rです。 タワーバー以外にボディ強化はしておりません。 タワーバー取付け時と同様に段差等があるときに突き上げが少し強くなりました。 個人的には慣れると時に問題ないと考えます。後部座席に乗った家族からも特に気にならな かったようです。 ボディ強化するとどうしてもマイナス点としてはこのことが発生するのかなと感じます。 （前車では、乗り心地悪化及び異音発生のため、取外したことがあります。） トータルとしては、取付けはタワーバーに比べてやや面倒ですが、サブトランクの加工を 割り切って、カッター等で約9cm下を全カットとすれば取り付けを含めて30分ほどで終わる と考えるので取付け後の効果も踏まえて良い商品と考えます。 非常に長文となりましたが、購入をご検討されている方のご参考になれば幸いです。

対応もはやくて2.3にちで届いたんで助かりました。 堅いのがお好みな人はおすすめしません、寝ていても座っても腰が沈む感じです、何も敷かなくてもこれだけで寝れます。 見た目は綺麗なホワイトな感じです。 圧縮されてロール状で来るので開封したらすぐ膨んですぐ使えました。 よい買い物をさせていただきました。

スニーカーなら27ｾﾝﾁ、革靴なら26ｾﾝﾁを履いていますが、今回は２足ともサイズ感は丁度良かったです。紐靴タイプの方が若干甲に当たる感じがありましたが履き慣れればきっと問題ないレベルです。発送までキチンとしていて良かったです。また宜しく御願いします。

迅速にご対応頂きました！ バイクでソロツーリング中に一息つくために購入しました。 蓋が合わないと書いてあるレビューもあったので心配でしたが、長く使えそうです。

以前にもこちらで自分用にも購入してすごく良かったので、息子の二十歳の誕生日プレゼントに購入させていただきました。 息子も喜んでくれました。