施工した車種：U61TP ９年落ちの車となり、エキゾースト、センター、マフラー全てが激しく錆びて腐食している状態でした。 とりあえず一番目にとまるマフラーを交換しようと思って今回購入致しました。 センターパイプと接続してあるボルトが完全に腐食しており、左右とも外す段階で途中で折れました。 なぜかボルトは寸切りボルトであり、センターパイプ側のナットは溶接されている状態でした。 寸切りボルトの中央にはネジ山がありませんでしたが、熱処理による歪を利用した圧着の後も見受けられず、全く無意味な構造と判断しセンターパイプ側のナットを完全に除去、フラットに仕上げた上でステンレスのボルトナットで連結し、念の為にダブルナットにしました。 Ｍ８の小さなナットなので、切断砥石でわけもなく取れます。 仮に上手くボルトが外れてナットを残せたとしても、点溶接が４箇所施されているだけですのでダブルナット処理をお勧めします。 この連結部分さえクリアできれば作業は至って簡単で、１０分とかからないと思います。 車体を持ち上げないとマフラーが抜けない気がしましたが、回転させると抜ける位置が１箇所だけあります。 ステンレスのマフラーという事で、スチールに比べて電気抵抗が高くなるのでついでにアーシングしようかと思い車にエンジンをかけてびっくりしました。 アイドリング時に伝わる振動が激減しました。 今までビリビリとエンジンの振動が足に伝わる感じでしたが、それが非常に小さくなりました。 マフラー変えただけでは見た目以外特に変化はないだろうと思っていたのでとても嬉しかったです。 きっとそれだけマフラーの中に排気を妨害するゴミが付着していたんだと思います。 長年経過したマフラーには絶対効果あると思います！！ マフラーの取替えという事で、もし行き詰っても走る事すらできない状況に陥りますので、気を付けて下さい。 連結してあるボルトはほぼ確実に折れますので、必ずベビーサンダーと切断砥石は用意した方が良いと思います。 交換用ボルトはＭ８、３５ミリで丁度良かったです。

大切に使ってきた包丁を研ぐのですから、包丁を傷めない良いシャープナーが欲しかったものですから まず基準はお値段！ 高ければ間違えないだろうとお値段を基準にお品選びをしておりまして、 はじめは2万円程の外国製のものを購入しようと検索中にこの貝印さんのシャープナーを目にしました。 えーーーーーっ！ 貝印さんなら信用できる上にこのお値段ヽ(´▽｀)/ 検索のことは忘れこちらを購入いたしました。 小さいので邪魔にならず切れ味も素晴らしい仕上がりです！ そして驚きのこのお値段。 買ってよかったです。 お勧め致します。

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デザインはとても素敵でした。 ただ、玄関が広かった為とても小さく感じてしまいました。 アパートとかであれば丁度良いと思います。