個人サロン移転に伴い購入。 パッと見るには雰囲気も可愛さもありますがよく見ると安っぽいかな。 ガラスじゃないので軽くて良い。

9キロのダックスにDLを購入しましたが 少し大きかったです。 ですが商品には大満足しています お腹に巻くタイプのマナーベルトでは 気が付いたら下に下がり脱げてしまい使えませんでしたが、こちらの商品はしっかりパットを押さえてくれて尚かつ洋服タイプなので脱げる心配もありません。洗い替えにワンサイズ小さいのを注文しました。おすすめ商品だと思います

まだ未装着ですが期待を込めて☆5です。 装着して使用出来たら改めてレビューします。 取付完了したので、追伸です。 実はヴィッツのNSP135に装着でした。 本当は（ID-SB+TB）だったのですがクリーナーケースに干渉してしまい、 メーカーさんに問い合わせしたところ、この購入した商品で互換性ありとの事で 装着しました。ヴィッツ用より小さくなりましたが、 性能は変わらないとの事で、満足できるかなり良い結果でした。 ピボットのスロコンとの併用ですが、正直、ピボットをフリーにして、 この商品だけの使用でも、普通の発進ではモタツキ感も無く スムーズな加速とトルク感が感じられました。 極端な話、一度スピードに乗ると（50〜60ｋｍ/ｈ位） アクセルに足を置いているだけ（踏み込まない）で、 走行出来、そんなにきつくない坂道でしたら、そのままストレスなしで登っていけます。 ちなみにちょっと踏み込んで加速をすると、早くなったと感じられました。 （3000ｒｐｍ位まで） ピボットスロコンを使用しての加速はスロットルの開きの速さと相まって、 かなり早くそしてトルク感を得られます。 しかし、ある程度スピードが出ると、さほど差が有るとは感じませんでした。 高速でも、レブ付近の6000ｒｐｍまではスムーズに回りますが、 トルク感は装着前とはそれほど違いを感じませんでした。 おおよそ、データグラフの曲線に近いと思います。 結果ですが、（同じことを端的に書きます） 発進の加速はスムーズで早く、トルク感を感じられます。 通常の走行では、なめらかに走行出来て（1800〜2000ｒｐｍで50〜60ｋｍ/ｈです） 余計なアクセル操作は減ります。 アクセルを踏み込むとそれなりの反応をしてくれます（3000ｒｐｍ位までは早いです） 高速ではさほどの差は感じられませんでした。 おそらく、全体的に3000ｒｐｍ位までの反応がかなり良いのかと思います。 低回転時の性能アップ感は間違えないと思います。 当方は1.3L、4WD、CVT、Dレンジ、A/C ON状態の走行でした。 路面はドライで一部ウエット状態でした。 ヤリスのオーナー様、そもそもヤリス用商品ですのでヴィッツでこの結果でしたので、 試す価値はあると思います。若干高めの商品ですが見合っている性能だと思います。 次は雪解けの峠を走ってみたいです。

プランターに植えましたが元気に育ってます。半日陰に置いてありますが日に日におおきくなって花が早く咲かないかと楽しみにしております。

使い方、メンテナンスに非常に優れています。電源をONにしてほったらかしで無問題です。24時間連続運転で問題なしです。24時間に一度90分自動お掃除（加熱分解）してくれます。連続運転中に月1回ぐらい網を掃除機で掃除するぐらいです。においセンサーがあるので猫がトイレをした時のみフル稼働します、平常時はほぼ無音です。

純正のイリジウムプラグは１０万キロまで大丈夫とのことでしたが６万キロ時点でのRXプラグ交換をしてみました。結果、エンジンが軽快に回る体感があり、正解だったと思います。妻と息子の２台も同じRXプラグに同時交換しましたが、共に走りが軽くなったと言っています。