コロナ禍の影響で曇り止めスプレーが店頭に無く困っていました。即発送して頂き 丁寧な梱包とメッセージカード…ありがとうございました

塗った直後から乾燥していきます。 引き上げ効果があるかどうかは、わかりません。 テカリやくずれは無さそうです。 リピするかどうかは、これから考えます。

子どもの卒業式の為に購入。いつもはＭサイズですが、Ｌサイズを購入しました。上はいい感じでしたがパンツが大きく、かなりのワイドパンツ、自分で直しました。間に合って良かったです。

友人の店の周年祝いに送りました。 豪華なアレンジにしていただいて 大変喜んでもらえました。 また利用させていただきたいと思います。

12/2に組んで慣らしを始めたところです。 中古車をディーラーから購入するときにスタッドレス用のホイールを付けることを条件に契約したところ、お客さんが不要というスタッドレスセットがあるので、これを無償で提供してくれました。。 タイヤはトゲが残っているほど走っていないコンチネンタルのスタッドレスでしたが、2014年製と古いものでした。タイヤは３つのブロックに区切られてドライ、スノー、アイスに効くとありましたが、ドライやウェット、新雪はそこそこでしたがアイスは厳しかったです。 コロナで減収なので、評判が良さげなアジアンタイヤを試してみようとこれを選びました。 車両を入れ替える前はレボ１からVRX２まで2シーズン毎（GZのみ１シーズン）に入れ替えて使っていましたので、感覚はこれらに対してどのような違いがあるのかはある程度わかります。スタッドレスはだいたい12月初旬から4月中旬まで履きっぱなしで車庫は東京にあり、本州と四国は車で移動しています。 組み替えて初期エアーは270KPaでまずは300キロを時速60キロ、200キロを時速75キロで流してきました。 ドライでブレーキもアクセルも緩い操作なので、走行性能などは一切わかりません ただ、まっすぐ走ること、アスファルトの轍に取られやすくはない、ロードノイズはそれほど五月蠅いというほどではないというのが今の時点での感想です。 ETRTOスタンダードの94Qなので250KPaで670キログラム、タイヤ側面に表示されているように300KPaが最大値なので負荷能力は上げられなくても空気圧はまだ余裕があります。タイヤの癖によりますが、滑りの感覚がシビアの方が自分は好きなので、今までのスタッドレスもだいたい270KPaで使っていました。あと500から1000キロ程度慣らしを行い、状況を見て270〜280で設定するつもりです。 車両はワゴンタイプで純正タイヤはXLなので後ろに3名乗車で荷室荷重最大であればリヤは330がメーカー推奨値ですが、リヤに人を乗せることは無く、荷物もそれほど重くは無いので規格外でも問題ないと判断しています。 １シーズン使って、経験で言えばVRX2と全く遜色無し、CPを考えるとBSを使う理由が見当たりません。非常に良いスタッドレスタイヤです。

超高反発？ 届いた時に軽すぎてビックリ やはり思った通り 全く高反発ではありませんでした 座ったら普通にペッタンコ 今まで使っている低反発と同じ質でした カバーも洗濯したら破れそうな薄さでした 申し訳ないけど期待外れ 超高反発の記載やめて下さい

新型アウトランダーのラゲッジにぴったりでした！金額が安いので、素材も心配していましたが、見た目も良く満足しております。