HS(UNC(棒先HS(UNC(ボウサキ 8-16X5 標準(または鉄) 生地(または標準)

HS(UNC(棒先HS(UNC(ボウサキ

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HS(UNC(棒先HS(UNC(ボウサキ 8-16X5 標準(または鉄) 生地(または標準)

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コメント (26)

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LWO_5100

MR-52専用設計というのに惹かれ、買ってしまいました。詳しい解説のある取付説明書と、ブランドロゴシールも同梱されてました。 見た目、期待通りの外観ですが、SHOPの写真にあった取付ベロの位置が違う。写真ではカッター取付口の真下に板が見えます。現物は上部、しかも右斜め上の中途半端な位置に板が溶接されてる。なんで??おかげで、取り付け説明の一部の記述が、全く意味のなさない誤った内容のものとなってしまってる。 この商品個体ではマフラーの形状から、マフラーエンド手前のくびれにベロが当たって最奥まで挿し込めない。まぁ全然取付け不可能な訳じゃないから、そこは割り切って、とりあえずベロの先端をプライヤーで咥えてチカラ任せに外向きに曲げ、もう少し奥まで挿せるようにした。ベロ板のエッジを曲げて外側に反らせたことで、結果的にバンドが緩んだ時の抜け防止を兼ねることになった。 取付け自体は難しくなく、10mmのレンチ1本でジャッキアップ無しに30分程度(ベロ板を曲げたり捻ったりして調整する作業が無ければ、数分で終わるかもね)。ひざまづいての作業にはなったので、後で膝と股関節がちょっと痛かったです(笑)。もう歳なので。 見た目、少々出っ張り過ぎな感じで自分的にも構造的にも、もうちょっと奥にカッターをセットしたいイメージ。逆に存在を主張していてイヤミに感じるほど貫禄ある見映えではあります。注意1点。バンパーエンドのラインからマフラーカッターが1mmでもはみ出たら違反です、整備不良になります。5円玉を紐に括り付け、紐をバンパーに当てて垂らして、飛び出ていないかを確認の上、作業完了としました。この車の後ろ姿はRVっぽく角ばってはいるものの、比較的おとなしく優しいフォルムなので、いいアクセントになりました。 何故だか、画像・動画を投稿できる項目がなく、ベロ板の変な溶接位置やバンドで固定した状態を写真でお見せできないのが唯一残念でなりません。

チーズ3435

普通に美味しく食べられるチョコレートです。気に入ってます。貴重な低タンパク食品です。これからも時々お世話になると思います。

ミヱチャン

ラッピングやフリマでの使用の為探してました。 サイズが違うので色々と利用出来ます。 大容量で送料無料も嬉しいです♪ たくさん活用したいと思います。

tsuさん

60歳を過ぎ飛距離も落ちてきた所、TSr1の 噂を聞き、早速、試打へ。予想以上に軽く ヘッドスピードも上がり飛距離も‥ 非常に満足してます。

dgaさん

涼しいのか、とっても気に入って使っています。お昼寝の定番位置になっています。バウンサーの交換用布の販売あると、ありがたいです。洗い替え用が必要です。

HS(UNC(棒先HS(UNC(ボウサキ 8-16X5 標準(または鉄) 生地(または標準)

最初の E E 70-350mm 70-350mm F4.5-6.3 OSS G OSS G SEL70350G F4.5-6.3

最初の E E 70-350mm 70-350mm F4.5-6.3 OSS G OSS G SEL70350G F4.5-6.3

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